Metode penandaan konstruksi dapat dibagi menjadi beberapa kategori.

Abstrak: Lebar penandaan pada mesin penandaan manual ditentukan oleh lebar hopper, yang umumnya digunakan sebesar 100 mm, 150 mm, dan 200 mm. Pelapis leleh panas memerlukan pemanasan hingga antara 180-230 derajat Celcius sebelum diaplikasikan.

Metode penandaan jalan dapat dibagi secara kasar menjadi metode penandaan manual dan metode penandaan mekanis berdasarkan hasil mesin penandaan. Penandaan manual saat ini merupakan metode penandaan utama dan umum yang digunakan untuk penandaan jalan dengan cat leleh panas. Lebar penandaan mesin penandaan manual ditentukan oleh lebar corong, yang umumnya digunakan adalah 100 mm, 150 mm, dan 200 mm. Lapisan cat leleh panas perlu dipanaskan hingga suhu antara 180-230 derajat Celcius sebelum digunakan. Prinsip kerja mesin penandaan manual adalah menggunakan metode pengikis untuk penandaan. Selama penandaan, lapisan padat seperti penutup dimasukkan ke dalam wadah cat leleh panas, dilelehkan hingga menjadi cairan, dan kemudian ditempatkan ke dalam silinder bahan isolasi mesin penandaan manual. Saat penandaan, cat leleh dimasukkan ke dalam wadah penandaan, yang langsung diletakkan di permukaan jalan. Karena adanya celah tertentu antara penandaan dan tanah, ketika mesin penandaan didorong, garis penandaan yang rapi akan tergores secara otomatis. Saat mengikis tanda, mesin penanda secara sinkron menyebarkan lapisan manik-manik kaca reflektif secara merata di permukaan tanda tersebut.

1. Keunggulan mesin penandaan permukaan jalan dorong tangan dengan perekat leleh panas ini adalah memiliki lebih sedikit peralatan konstruksi, masa pakai yang lama, dan dapat digunakan selama 3-5 tahun. Penandaan yang dihasilkan memiliki efek reflektif yang lebih baik, kemampuan anti polusi yang kuat, dapat tetap cerah dalam waktu lama, daya rekat yang baik, ketahanan aus yang sangat baik, dan daya tahan yang tinggi. Konstruksi lapisan perekat leleh panas harus dipersiapkan terlebih dahulu, seperti tiang peringatan, alat bantu, rambu peringatan konstruksi, serta papan gambar yang diperlukan, bentuk huruf, dll. Pembersihan permukaan jalan: Pertama, lakukan perawatan dasar pada permukaan jalan dan bersihkan puing-puing dari permukaan jalan. Jika sulit membersihkan puing-puing di permukaan jalan menggunakan metode konvensional, mesin pembersih permukaan jalan tipe sikat baja harus digunakan untuk pembersihan yang sulit, dan kemudian pembersih jalan bertenaga angin harus digunakan untuk meniup puing-puing di permukaan jalan agar memenuhi standar pembersihan jalan yang dipersyaratkan oleh penandaan.

2. Penentuan tata letak konstruksi: Dalam lingkup bagian konstruksi, ukur dan tentukan tata letak sesuai dengan gambar konstruksi dan persyaratan teknis, untuk mempermudah pengendalian standar konstruksi. Setelah menyelesaikan penentuan tata letak, lakukan inspeksi awal. Setelah lulus inspeksi awal, mintalah persetujuan dari insinyur pengawas. Proses selanjutnya hanya dapat dilanjutkan setelah lulus persetujuan. Tindakan pencegahan untuk konstruksi marka jalan: Selama konstruksi, gunakan alat pembersih angin bertekanan tinggi untuk membersihkan puing-puing seperti tanah dan pasir di permukaan jalan, memastikan permukaan jalan bebas dari partikel lepas, debu, aspal, noda minyak, dan puing-puing lain yang memengaruhi kualitas marka dan dalam keadaan kering.

3. Kemudian, sesuai dengan persyaratan desain teknik, mesin pengisian otomatis dan pengoperasian manual akan digunakan untuk pengisian pada bagian konstruksi yang diusulkan. Selanjutnya, sesuai dengan persyaratan yang ditentukan, mesin penyemprot primer tanpa udara bertekanan tinggi akan digunakan untuk menyemprotkan jenis dan dosis bahan pelapis dasar (primer) yang sama seperti yang disetujui oleh insinyur pengawas. Setelah mesin pelapis dasar benar-benar kering, penandaan akan dilakukan menggunakan mesin penandaan leleh panas yang digerakkan sendiri atau dioperasikan dengan tangan.